汽車油封

自從1769年，法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車，距今已244年。社會(huì)的進(jìn)步、時(shí)代的發(fā)展，汽車作為唯一的技術(shù)和消費(fèi)雙重先導(dǎo)性產(chǎn)品，人們一直在追求汽車的性能完美性。如速度、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保等方面。這包括汽車防震、密封、傳動(dòng)、噪音、行走等。這些零件需要配上橡膠配件。汽車?yán)镉腥剿陌俜N橡膠配件。沒有這些橡膠配件，汽車就不能正常行駛。因此，汽車離不開橡膠。特別是密封件是汽車設(shè)計(jì)的重要組成部分。一輛擁有240多塊密封膠的現(xiàn)代轎車，體積小，但功能強(qiáng)大，尤其是在橡膠密封的關(guān)鍵部分，“一英里遠(yuǎn)”。在汽車使用過程中，這一對(duì)相互矛盾的身體的滲漏和密封將成為汽車設(shè)計(jì)永恒的主題。橡膠密封件的橡膠密封性的創(chuàng)新研究和開發(fā)將繼續(xù)發(fā)展，橡膠密封產(chǎn)品的質(zhì)量將直接影響汽車的性能。眾所周知，橡膠密封制品廣泛應(yīng)用于幾乎所有各個(gè)領(lǐng)域，雖然科技人員一直在努力研究，防止設(shè)備的跑、冒、滴、漏，但至今仍無絕對(duì)把握做到點(diǎn)滴不漏。

最近，美國航天局公布，2013年7月16日，國際空間站進(jìn)行的一次太空行走時(shí)突然中止，原因是一位意大利宇航員的頭盔內(nèi)漏水,如不暫停返回，宇航員會(huì)有窒息或溺水的危險(xiǎn),而中國的神舟10與“天宮一號(hào)”對(duì)接后,其中一個(gè)重要的任務(wù)是檢查和更換橡膠密封圈,為了確保安全操作,密封技術(shù)是航空航天的主要關(guān)注的地方。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，以汽車為代表的先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，有力地促進(jìn)了高精密橡膠密封制造技術(shù)的發(fā)展。目前，汽車的密封產(chǎn)品已逐步在TTS-16949質(zhì)量體系規(guī)劃中逐步實(shí)現(xiàn)。以達(dá)到產(chǎn)品的規(guī)范法、標(biāo)準(zhǔn)化、系列法；工藝流程、煉膠配料、上輔機(jī)投料自動(dòng)化；硫化、半成品修整工序機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化；工序銜接配套化；檢測手段和方法標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)用化；生產(chǎn)管理和質(zhì)量監(jiān)控ERP及條碼化。

但是，在激烈的市場競爭中，汽車用橡膠密封產(chǎn)品也面臨著兩難困境:一方面，制造商面對(duì)原材料、動(dòng)力、人為漲價(jià);另一方面，它也受到下游汽車廠商壓低價(jià)格的壓力，但也符合TS16949標(biāo)準(zhǔn)的要求。擁有一定技術(shù)基礎(chǔ)和規(guī)模的公司可以在小利潤或擔(dān)保的基礎(chǔ)上生存下來。迫不得已以低單價(jià)去迎合下游汽配的需求，但是帶來的質(zhì)量隱患令人擔(dān)憂。這也是國產(chǎn)與進(jìn)口汽車差距的原因之一。

汽車密封件，與輪胎不同的是，它往往是在一輛車不易被人們輕易關(guān)注的物件，它的重要性常常被忽視了。一個(gè)企業(yè)家曾經(jīng)說過:“制造汽車的有神秘之處嗎？不是四個(gè)輪子，幾個(gè)沙發(fā)，一個(gè)引擎，一個(gè)方向盤嗎?”事實(shí)上，要做到這并不容易。它是現(xiàn)代多學(xué)科科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物。汽車橡膠密封產(chǎn)品，是多學(xué)科交叉、精密度和方法的產(chǎn)物，標(biāo)準(zhǔn)較高，人類追求完美密封系統(tǒng)，已不懈努力的進(jìn)行了數(shù)百年。相信在不久的將來，將會(huì)有一個(gè)完美的集成密封系統(tǒng)，結(jié)合密封功能和指導(dǎo)功能。可以說，評(píng)估汽車質(zhì)量的首要因素之一是它的密封性能。